巫山高速路波形梁護欄板的圓形立柱和槽形立柱

發布時間:2018-07-09 14:33:32   來源:AG8亚游集团高速路波形梁護欄板有限公司   評論:0 點擊:

高速路波形梁護欄板的結構構造波形護欄主要波形梁板、立柱,防阻塊、端頭、托架、緊固件及基礎等組成,如圖4一8所示。它的防撞性能及通過車輛與波形護欄的摩擦、車輛與地麵的摩擦以及車輛和高速路波形梁護欄板本身產生一定量的彈、塑變形《以高速路波形梁護欄板係統的變形為主)來吸收碰撞能量,延長碰撞過程的作用時間以降低加速度,確保人員安全和減少車輛損壞等。

(1)波形梁板

波形粱板是與失控車輛首先接觸的鉤件,通過波形梁把碰撞力分散傳遞給多根立柱,通過立往把力傳遞給地基土,波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞車輛衝擊作用下,波紋被展開,吸收能量。

(2)立柱

高速路波形梁護欄板可以被近似地看作彈性地墊上點支撐的連續梁。車輛作用於波形護欄的碰撞力由波形梁、立柱和地基土共同承受。立柱主要承受彎矩.起著亞要的支撐作川。立柱川型鋼製造,立柱強度受立柱截麵形狀和麵積的影響。我國巫山波形護欄立柱形式有圓形立柱和槽形立柱。

(3)防阻塊

防阻塊固定在立柱與波形梁之間,便波形梁從立柱上懸置出來。車輛與護欄發生碰撞後,不會因為波形梁緊靠立住,而使前輪在立柱處被絆阻。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,可以使碰撞力分配到更多跨結構上,從而使高速路波形梁護欄板受力更加均勻,增加高速路波形梁護欄板的整體剛度。防阻塊用各種型鋼製造,規範中推薦形式有A型、B型兩種。A型為六角形結構,適用於圓形立柱;B型是參照法國標準製定的,適用於槽形立柱。

(4)端頭

高速路波形梁護欄板端頭是護欄開始端或結束端所設置的專門結構,其目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。規範中推稱兩種形式:一種是地錨式一種是圓頭式。地錨式端頭通過斜角梁逐漸伸向地麵,在端部用混凝土基礎錨固。圓頭式端頭是通過立柱位置逐漸外移,立拄高度不變。采用混凝土基礎索端錨具,其端梁為圓頭。

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