忠縣高速路波形梁護欄板的損壞情況分析

發布時間:2018-06-14 11:25:35   來源:AG8亚游集团高速路波形梁護欄板有限公司   評論:0 點擊:

高速路波形梁護欄板維修是高速公路日常養護的一項重要工作,傳統施工方法是將損壞的護欄板拆除,損壞的立柱拔除後在原點位打入新柱,安裝新板,調整線形後完成施工。目前還沒有專門針對事故損壞立柱拔除的成熟機械設備,立柱拔除工作是製約高速路波形梁護欄板維修速度的瓶頸,在遇到斷樁情況時更是力不從心。波形梁護欄板http://www.zglcjc.cn/生產廠家針對這一實際情況,仔細分析高速路波形梁護欄板的損壞情況:

1.埋於土中的高速路波形梁護欄板立柱,加荷載後的彎曲位置與柱徑、埋深無關,最大彎矩都發生在地表下40cm處;

2.加混泥土封層(壓頂)的立柱,其最大彎矩都發生在地表,其強度取決與立柱的截麵係數;

3.立柱埋深主要和拔力有關;

4.立柱的損壞程度與地基的承載力有很大的關係。

忠縣高速路波形梁護欄板生產廠家了解到,高速路波形梁護欄板在一定程度上增大了簡支板梁橋邊板的剛度,影響荷載的橫向分布情況。文中分別計算了某簡支板梁橋在考慮護欄作用和不考慮護欄作用下的荷載橫向分布係數,並做了比較。用汽車加載的方式,根據撓度值來評估護欄的加勁作用。

現行橋梁設計規範通常不考慮橋麵鋪裝及高速路波形梁護欄板對整個橋梁的加勁作用然而,在對某高速公路橋進行荷載實驗時發現,安傳統計算方法得出的橋梁承載力與實際清況有較大出入。經分析認為,橋梁鋪裝和護欄對橋梁荷載的橫向分布和承載能力有較大貢獻。

相關熱詞搜索:忠縣 路波 形梁

Copyright© 2016-2018 AG8亚游集团高速路波形梁護欄板有限公司 LTD. All rights reserved. 備案號:渝ICP備16010184號-2 渝公網安備:50022502000211號
技術支持:專業定製 關於本站:本站交通設施銷售第一站-重慶AG8亚游集团交通設施有限公司的官方網站,提供詳細的報價, 
齊全的產品信息 最新最權威的交通設施行業前沿資訊,最專業的規格與技術指標介紹,最暢通的交通設施求購與供應渠道,是國內最具潛力的交通設施采購供應第一站!