彭水高速路波形梁護欄板最佳的導向功能

發布時間:2018-05-28 16:47:08   來源:AG8亚游集团高速路波形梁護欄板有限公司   評論:0 點擊:

目前在各種公路和高速公路的中間及兩邊一般都設有高速路波形梁護欄板,高速路波形梁護欄板主要是由相互垂直的立柱和橫欄所構成的單元化組件依次首尾相接而成,而單元化的立柱和橫欄組件一般都是采用混泥土加鋼管的結構是采用鋼管加鋼板的結構。

目前有一種緩衝高速路波形梁護欄板,其橫欄是由軟鋼絲繩內芯外套塑料管構成的,因此能對失控車輛的衝撞起到很好的緩衝作用,從而提高交通安全。

但是,這種彭水高速路波形梁護欄板卻有一個缺點,就是當護欄被失控行駛車輛衝撞後,對其進行維修更換的話很不方便。

本實用新型涉及一種鎖接式高速路波形梁護欄板,屬於公路安全裝置技術領域。該鎖接式公路護欄包括立柱和位於相鄰立柱之間的橫欄,所述橫欄的兩端分別固定在相鄰立柱上,所述橫欄的中間分段,分段之間彼此鎖接。采用本實用新型的鎖接式公路護欄後,可以迅速方便地將所需維修更換的護欄單元組件從整個護欄中分離出來,從而方便護欄的維修更換,而且能有效提高維修效率及節省維修成本。

車輛與高速路波形梁護欄板相撞時,護欄對車輛的反作用力F,可分解為兩個方向的分力:

一個是垂直與高速路波形梁護欄板的橫向反作用力F2,它將使撞向波形防撞護欄板的汽車駛離護欄,從而使汽車改變行駛方向;

另一個是沿護欄設置方向且與汽車前進方向相反的縱向反作用F1,它將產品阻止汽車前進的阻力。

由於一般汽車與高速路波形梁護欄板相撞時角小於20度,所以一般F1遠遠大於F2.如橫向反作用力F2引起的力矩大於縱向反作用力F1引起的力矩,車輛的行駛方向改變後在F2作用下離開防撞護欄板,即產生車輛運動軌跡的校正,反之汽車將以撞擊點附近為中心發生旋轉繼而發生重大或二次交通事故。由於滑動式交通高速路波形梁護欄板的彈性轉子可以旋轉,把沿高速路波形梁護欄板方向的縱向反作用力F1降到最低值,從而具有最佳的導向功能。

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